Crash test auto: classifica Euro NCAP 2025 e modelli più sicuri

Euro NCAP classifica ogni modello con un punteggio da una a cinque stelle, tenendo conto di alcuni valori:

· protezione adulti;

· bambini e pedoni;

· qualità delle tecnologie ADAS.

L’aggiornamento del protocollo, operata quest’anno, ha inoltre rivisto i requisiti tecnici, che sono diventati più stringenti, integrando nuovi scenari di impatto complesso.

Le prove, a cui ogni modello viene sottoposto, prevedono differenti metodologie e aree di interesse. Nei test frontali, per esempio, si simulano impatti con barriere deformabili al 40% della larghezza, mentre in quelle laterali vengono replicate collisioni alla velocità di 50 km/h. Nei test riguardanti i pedoni, viene considerata la valutazione del rischio di lesioni al corpo di un manichino coinvolto nell’impatto, infine, in quelli con manichini per bambini si analizza l’efficacia dei seggiolini e degli ancoraggi Isofix.

Quando si parla di dispositivi ADAS, come frenata automatica d’emergenza, assistenza al mantenimento di corsia e rilevamento dell’angolo cieco, s’intendono, quindi, tutte quelle tecnologie fondamentali per prevenire gli incidenti o ridurne la gravità. Euro NCAP valuta la loro efficacia sia in fase di test dinamici sia nel supporto in scenari più articolati.

La classifica Euro NCAP 2025 evidenzia, quindi, come i costruttori abbiano adottato soluzioni innovative pur di ottenere le cinque stelle sulla sicurezza. In tutte le categorie emergono vetture caratterizzate da scocche rinforzate, zone di deformazioni controllate ottimizzate e pacchetti ADAS di ultima generazione.

Il ZEEKR X primeggia grazie a una cellula di sicurezza modulare in pannelli d’acciaio temperato e a un telaio a nido d’ape che dissipa l’energia in modo omogeneo. I sensori lidar e radar, abbinati a una telecamera frontale ad alta risoluzione, supportano il cruise control adattativo e l’assistenza alle manovre evasive. I sensori LiDAR, radar e la telecamera anteriore ad alta risoluzione, supportano un sistema di guidasemi-autonoma di livello 2, in grado di intervenire in millisecondi regolando sterzo, accelerazione e frenata rigenerativa. Nei test frontal e laterali, i tubolari rinforzati dell’abitacolo hanno mantenuto intatto lo spazio vitale, mentre il software predittivo ha ridotto la velocità prima dell’impatto, dimostrando maggiore reattività rispetto agli altri benchmark di categoria.

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