Buone ferie da Studio Ing. Galeotti!
Autore: Niccolò Galeotti
Ingegnere degli Autoveicoli
Multa per eccesso di velocità: come affrontare il ricorso e come difendersi
Nel porgere i migliori saluti a tutti gli amici di Studio Ing. Galeotti e nell'augurarvi buone ferie, cogliamo l'occasione per consigliarvi un'interessante ed utile lettura estiva. In particolare, nel presente articolo, tratto dal sito ufficiale di ASAPS (Associazione Sostenitori ed Amici della Polizia Stradale), sono riportate le casistiche più comuni in cui è possibile ricorrere ad una multa per eccesso di velocità e come sostenere le proprie ragioni, in relazione alla giurisprudenza nazionale.
Buon Natale da Studio Ing. Galeotti!
Tanti Auguri per un Sereno Natale ed un Felice Anno Nuovo a tutti i clienti e gli amici di Studio Ing. Galeotti!
Sinistri stradali senza collisione tra veicoli: sono risarcibili i danni?
Secondo il Codice Civile, i risarcimento in caso di sinistro avvenuto in assenza di una collisione tra i mezzi, ovvero causato "da turbativa", è previsto solo nei casi in cui il danneggiato riesce a provare di aver fatto di tutto per evitare il sinistro (art. 2054 cc, comma 1 e 2).
Cinque stelle Euro NCAP per la Toyota Yaris (anno 2020)
Le prove Euro NCAP per l'a Toyota Yaris (categoria piccole familiari) anno 2020 hanno determinato un punteggio di 5 stelle su 5, con un punteggio di 85% di efficacia per la funzionalità Safety Assist.
Analisi numerica delle condizioni di impatto toracico in collisioni tra motocicli ed autoveicoli
Il presente articolo, elaborato da Oscar Cherta Ballester, Maxime Llari, Catherine Masson, Pierre-Jean Arnoux e presentato alla 28° conferenza annuale di EVU europa (anno 2019), è stato analizzato il problema della vulnerabilità del torace dei motociclisti in collisioni tra motoveicoli ed autovetture. A tale scopo, sono stati sviluppati modelli multibody in grado di valutare l'entità delle lesioni su diverse zone del torace. In particolare,le lesioni di maggiore severità sono state riscontrate in corrispondenza delle regioni laterali e frontale del torace e per velocità di impatto comprese tra 5 e 13 m/s.
Veicolo incastrato in un vicolo stretto: ecco cosa fare.
Si tratta di una situazione ricorrente nel caso di percorrenza di strade di paesini o piccoli borghi, sconosciute per il conducente. Cosa ci dice la giurisprudenza in merito? Di chi è la responsabilità? Come chiedere il risarcimento dei danni?
Verbale di Incidente: è contestabile?
Rilievi di P.G. e sinistri stradali: ecco quando è possibile contestare un verbale.
Crash-test e valutazioni Euro NCAP in breve
Nell'ambito delle prove di valutazione Euro NCAP, un ruolo fondamentale è rivestito dai CRASH-TEST, ovvero da collaudi di tipo "distruttivo", applicati a tutto l'autoveicolo, dove questo viene fatto collidere contro una barriera (fissa per urti frontali e mobile per urti laterali) o contro un impattatore (per le prove di investimento di pedoni). Di seguito sono riportate le principali caratteristiche delle prove di crash, adottate ai fini di tali valutazioni.
Corte di Cassazione: modifiche temporanee allo svolgimento dei procedimenti civili e penali.
A seguito dell'attuale emergenza sanitaria, il "palazzaccio" a Roma rende note le seguenti modifiche, di carattere temporaneo, allo svolgimento dei processi civili e penali.
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